Карусельно-фрезерные, барабанно-фрезерные и трефофрезерные станки
Опубликовано: 29.10.2018
1 | Карусельно-фрезерный с горизонтальным шпинделем | ГФ-261М | Диаметр стола 750 | 190-600 | 7 | 5.2 | — | - | — | 56 | ГЗФС | По заказу |
2 | Карусельно-фрезерный, с двумя вертикальными шпинделями | 621М | 1000 | 63-1СОО черн. шп. 100-1600 чист. шп. | 10 | 6,4 | - | - | - | 57 | То же | |
3 | То же | 6А21 | 1000 | 40—250 черн. шп. 63—400 чист, шп. | 10/14 | 8 | - | — | 61 | 61 | УЗТС | |
4 | Карусельно-фрезерный с двумя вертикальными шпинделями | 623 | 1500 | 30-150 черн. шп. 47,5-235 чист. шп. | 14 | 15 | - | - | - | 46 | ГЗФС | Подлежит замене на модель 6М23 в 1961 г. |
5 | То же | 6А23 | 1400 | 40-2-50 черн. шп. 63-400 чист. шп. | 14/20 | 13 | — | - | - | 60 | УЗТС | |
6 | Карусельно-фрезерный с тремя вертикальными шпинделями | 623В | 1500 | 30—150 черн. шп. 47,5—235 чист. шп. | 14 | 17 | - | - | - | 50 | ГЗФС | Подлежит замене на модель 6М23В в 1961 г. |
7 | Карусельно-фрезерным с тремя вертикальными шпинделями | 1400 | 40-250 черн. шп. 63-400 чист. шп. | 14/20 | 14,5 | — | 63 | 64 | УЗТС | |||
8 | Двухсторонний карусельно-фрезерный | ГФ-269 | 1350 | 30-150 черн. шп. 47,5—235 чист. шп. | 14X2 | 14,6 | — | _- | — | 54 | ГЗФС | По заказу |
9 | То же | ГФ-322 | 1500 | 30-150 черн. шп. 47,5—235 чист. шп. | 14x4 | 23,5 | — | — | — | 55 | То же | По заказу |
10 | Карусельно-фрезерный с вертикальными шпинделями | 2000 | - | - | 61 | 62 | УЗТС | |||||
11 | Барабанно - фрезерным для корпусных деталей | ДФ-140 | Диаметр барабана 500 Расстояние между торцами шпинделей 180-380 | 70-800 | 7x2 | 42,2 | - | - | - | 57 | ДЗФС | По заказу |
12 | То же | 6021 | Диаметр барабана 1000 Расстояние между стойками 700 | 37—118 чернов. 60-190 ЧИСТОВ. | 14x2 или 20x2 | 25 | - | — | - | 4S | ГЗФС | По заказу |
13 | То же | 6022 | Диаметр барабана 1000. Расстояние между стойками 900 | 37-118 чернов. 60—190 чист. | 14X2 или 20X2 | 25,5 | - | — | — | То же | По заказу | |
14 | То же | 6023 | Диаметр барабана 1000. Расстояние между стойками 1150 | 37-118 чернов. 60-190 чист. | 14X2 или 20X2 | 26 | - | - | - | 4S | То же | По заказу |
15 | Барабанно - фрезерный зля торцов стальных лопаток | Диаметр барабана 500 | 4,5X2 | 2,5 | - | - | - | 61 | ДЗФС | Взамен модели ДФ-50. По заказу | ||
16 | Барабанно - фрезерный для торцов валов | ГФ-398 | Диаметр барабана 1000. Наибольшее расстояние между торцами шпинделей 1550 | 50-160 | 7X2 | 8 | - | - | - | 57 | ГЗФС | По заказу |
17 | Барабанно-фрезерный для торцов валов | ГФ-411 | Диаметр барабана 1000. Наибольшее расстояние между торцами шпинделей 3100 | 50—160 | 7X2 | 10 | - | - | — | 56 | гзфс | По заказу |
18 | Трефофрезерный | ГФ-44 | ∅ валка 800 | 12,5-160 гор. шп. 20-250 верт. шп. | 14 | 39 | 50 | То же | По заказу | |||
19 | То же | ГФ-45 | 1400 | 12,5—160 гор. шп. 20-250 верт. шп. | 14 | 49,2 | 50 | То же | По заказу |
ООО "КБ-МПО" производит ремонт и модернизацию станков и производственного оборудования, звоните нам +7 (916) 166-73-04, +7 (496) 613-20-02 .
Карусельно-фрезерный станок на ремонте
Ремонт карусельно-фрезерных станков
Для наружной обработки крупногабаритных металлоизделий криволинейной формы применяются карусельно-фрезерные станки. Большинство моделей данных машин представлено оборудованием среднего и тяжелого класса, поэтому замена устаревших или технически неисправных агрегатов новыми образцами, как правило, оказывается экономически нерациональным решением. При подобных обстоятельствах оправдан ремонт карусельно-фрезерных станков с частичной модернизацией узлов.
Предприятие ООО "КБ-МПО" , расположенное на производственной площадке Завода Тяжелого Станкостроения в г Коломна, специализируется на осуществлении восстановительно-реставрационных операций металлорежущего оборудования. Капитальный ремонт карусельно-фрезерных станков входит в перечень наших услуг, позволяя заказчикам получить обновленный агрегат с заводскими техническими характеристиками без лишних финансовых затрат. Связаться с нашими сотрудниками для получения исчерпывающей информации можно по телефону +7 (916) 166-73-04, +7 (496) 613-20-02 .
По данным статистики, львиная доля производственного фонда современных отечественных предприятий, приходится на металлообрабатывающую станочную технику старого поколения. Данный факт объясняется отлаженностью технологических процессов, в составе с конкретными моделями машин, а также ограниченностью денежных средств. Тем не менее, со временем узлы и механизмы техники вырабатывают ресурс, в то время, как статичные металлические части конструкции остаются в неизменном состоянии. Капремонт позволяет восстановить точность и изначальные рабочие параметры станка, а модернизация - адаптировать агрегат к насущным потребностям и техническим условиям.
Мы принимаем на своей территории оборудование любых габаритов, однако не предоставляем транспортные услуги, поэтому забота о перевозке машины возлагается на заказчиков. Под капитальным ремонтом подразумевается полная разборка машины, дефектовка и ревизия каждой его детали. В процессе переборки все составные компоненты станка подвергаются очистке и проверке на пригодность к дальнейшей эксплуатации. Таким образом, комплектующие сортируются на две группы, где отслужившие узлы отбраковываются, а уцелевшие - ремонтируются.
Для замены запчастей используются экземпляры из резервного банка, новые детали, купленные у производителей, и образцы собственного изготовления. Сохранные узлы механики подлежат восстановлению, что, в основном, сводится к шабрению и шлифовке направляющих. В ходе капремонта полностью заменяется электрооснастка и система управления машины, шпиндельные узлы, станции смазочной системы, подшипники, редукторы, гидравлика.
Затраты на капитальный ремонт вместе с частичной модернизацией оборудования затрагивают не более 50% от стоимости нового аналога, а бесперебойная функциональность отремонтированной единицы составляет не менее десяти лет.